نيويورك تايمز: بحر قزوين يشكل ممرا تجاريا جديدا بين ايران وروسيا كبديل لهرمز

المعلومة/ ترجمة..
اكد تقرير لصحيفة نيويورك تايمز ،السبت، ان بحر قزوين الذي لا يطل على البحر، اصبح يكتسب أهمية جديدة، حيث تُصدّر روسيا إليه بضائع عسكرية وتجارية لتعزيز قدرة طهران على الصمود في وجه الهجوم الأمريكي.
وذكر التقرير الذي ترجمته وكالة / المعلومة /، انه "بالنسبة لحليفين منخرطين في حروب ويواجهان عقوبات غربية أكثر من أي دولة أخرى، ويُمثل الممر المائي منفذاً للتجارة العلنية والسرية على حد سواء، وهي شحنات ساعدت إيران على الاستمرار كخصم للولايات المتحدة".
ويقول مسؤولون أمريكيون إن "روسيا تُصدّر مكونات طائرات مُسيّرة إلى إيران عبر بحر قزوين، مما يُساعد إيران على إعادة بناء قدراتها الهجومية من الطائرات المُسيّرة خلال المعارك الأخيرة، وقد تحدث المسؤولون شريطة عدم الكشف عن هويتهم للإدلاء بتقييمات عسكرية خاصة".
وتابع انه " وفي المقابل تقوم ايران بتزويد روسيا ببضائع كانت ستمر عادةً عبر مضيق هرمز، المُحاصر حالياً من قِبل البحرية الأمريكية، وذلك في إطار التجارة العالمية، فيما أفاد مسؤولون إيرانيون بأن الجهود المبذولة لفتح طرق تجارية بديلة تتقدم بوتيرة متسارعة، حيث تعمل أربعة موانئ إيرانية على طول بحر قزوين على مدار الساعة لاستيراد القمح والذرة وأعلاف الحيوانات وزيت دوار الشمس وغيرها من الإمدادات".
من جانبه صرح محمد رضا مرتضوي، رئيس اتحاد الصناعات الغذائية الإيرانية، لهيئة الإذاعة والتلفزيون الإيرانية بأن "إيران تعمل بنشاط على إعادة توجيه وارداتها الغذائية الأساسية عبر بحر قزوين".
وتشير إحصاءات الموانئ ومسؤولون تجاريون روس إلى زيادة ملحوظة في حركة الشحن عبر بحر قزوين خلال الأشهر الأخيرة، وقال فيتالي تشيرنوف، رئيس قسم التحليلات في مجموعة بورت نيوز الإعلامية، التي ترصد قطاع النقل البحري الروسي، إن مليوني طن من القمح الروسي، التي كانت تُشحن إلى إيران سنوياً عبر البحر الأسود - والمهددة الآن بالهجمات الأوكرانية - تُنقل الآن عبر بحر قزوين، مضيفا انه  "في ظل حالة عدم الاستقرار في الشرق الأوسط، تبدو طرق الشحن عبر بحر قزوين إلى إيران أكثر جاذبية".
وقدّر ألكسندر شاروف، رئيس شركة "روس إيران إكسبو" التي تساعد المصدرين الروس في إيجاد مشترين إيرانيين، في مقابلة صحفية، أن حجم البضائع المنقولة عبر بحر قزوين قد يتضاعف هذا العام، وأضاف أنه على الرغم من أن العقوبات الغربية جعلت بعض الشركات الكبرى مترددة في الشحن عبر بحر قزوين، إلا أن أزمة هرمز قد تُسهم في تجاوز هذا التردد".انتهى/ 25 ض